L'eix semi-remolc dels seus vehicles provoca un fracàs de frenada de moltes raons, com ara la manca de manteniment necessari del sistema de frenat, la fricció de la bomba de càrrega principal, el segellat no és estricte o l'ús de la resistència del gas després de la calefacció, el fre total bomba o sub-bomba de fuites d’oli, tanc d’emmagatzematge de gas o interfície de canonades i altres motius per comprendre-ho.
Pot ser degut a un funcionament inadequat de la fallada de les peces de la màquina, com ara una llarga baixada que farà que les pastilles de fricció tinguin calor de fricció, que el frenat del carbó fos, la funció de frenat fallés completament; A causa de la sobrecàrrega greu, sota l’acció d’acceleració per gravetat, augmentar la inèrcia del moviment del vehicle, resultant directament en un fracàs de frenada.
Les maneres de fer front a la fallada de frenada són: 1. Controlar la direcció segons les condicions i la velocitat de la carretera, treure el bloqueig d’alta velocitat i copejar ràpidament un peu d’oli buit al bloc d’alta velocitat. D'aquesta manera, el motor tindrà molta resistència a la tracció per reduir la velocitat ràpidament.
A més, en el canvi d'engranatges de baixa velocitat al mateix temps, s'ha de combinar amb el fre de mà, però preste atenció al fre de mà no es pot endurir, també no pot tirar massa lent.
2. Utilitzeu el para-xocs del cotxe, les carrosses i altres peces d'acer i els obstacles naturals al costat de la carretera de fricció, col·lisió, per aconseguir l'objectiu d'escapament forçat de l'aparcament, en la mesura del possible per reduir la pèrdua d'accidents. 3. Els vehicles semi-remolcadors de l'eix en la fallada de fre ascendent, haurien de reduir-se en el moment oportú al bloc mitjà i baix, per mantenir una potència suficient per conduir l'estacionament superior. Si necessiteu un aparcament a Banpo, haureu de mantenir la posició baixa cap endavant, col · locar el fre de mà, amb el personal del cotxe a temps amb pedres, estores i altres coses enganxades a la roda. Si hi ha un fenomen de post-lliscament, la part del darrere del cotxe ha d’enfrontar-se al vessant o al costat de la seguretat, i encendre els fars i els llums d’emergència, provocant l’atenció dels vehicles davanters i posteriors.
